Motorsport handler om mere end bare fart og teknik. Brændstoffet, der driver disse højtydende maskiner, spiller en central rolle i både ydeevne, bæredygtighed og regulering. Formel 1, NASCAR og MotoGP har hver især specifikke brændstofkrav, der passer til deres tekniske og konkurrenceprægede behov.
Formel 1’s brændstofteknologi
Formel 1-biler kører på en nøje kontrolleret brændstofblanding, som i store træk minder om kommerciel benzin. Men der stopper ligheden også. F1-brændstof skal overholde strenge FIA-regler, herunder et krav om minimum 10 procent bæredygtigt indhold. Siden sæsonen 2022 har alle hold skullet bruge E10-brændstof – en blanding af 90 procent fossilt brændstof og 10 procent ethanol. Dette er en del af sportens bæredygtighedsstrategi.
Den ethanol, der bruges i F1, kommer fra vedvarende kilder. Selvom det bidrager til lavere CO₂-udledning, skaber det også tekniske udfordringer. Ethanol forbrænder anderledes end traditionel benzin og kræver derfor præcise motorkalibreringer for at balancere ydeevne og effektivitet.
Formel 1-hold investerer massivt i brændstofforskning. Motorleverandører som Mercedes, Ferrari og Honda arbejder tæt sammen med petrokemiske partnere for at finjustere blandingerne. Hver eneste dråbe brændstof bliver optimeret med henblik på forbrændingsegenskaber, energitæthed og køleeffektivitet. Selv små ændringer i sammensætningen kan være forskellen på en plads på podiet og en plads midt i feltet.
F1 er en sport, hvor både videnskab og show spiller ind – og hvor mange fans også engagerer sig gennem betting på resultaterne, både i enkelte løb og i kampen om verdensmesterskabet. Selv den mindste fordel i brændstofsammensætningen kan være afgørende i en tæt sæson.
NASCAR’s grønne drejning
NASCAR har dybe rødder i amerikansk stock car-racing og lægger stadig vægt på kraftige motorer. Siden 2011 har NASCAR-biler brugt Sunoco Green E15-brændstof – en blanding med 85 procent blyfri benzin og 15 procent ethanol, hovedsageligt fremstillet af amerikansk majs.
Overgangen til E15 var et vigtigt skridt. Ethanol forbrænder renere end ren benzin og hjælper samtidig med at mindske afhængigheden af fossile brændstoffer. NASCAR’s samarbejde med det amerikanske energiministerium og miljøstyrelsen er et tydeligt signal om deres ambitioner om at fremme både energiuafhængighed og miljøansvar.
NASCAR-motorer er bygget til at håndtere den højere kompression og de lidt anderledes forbrændingsegenskaber, som ethanol giver. Selvom optimering ikke er lige så kompleks som i Formel 1, foretager NASCAR-holdene stadig omfattende test for at sikre stabilitet og driftssikkerhed over lange distancer.
Modsat F1 tillader NASCAR brændstofpåfyldning under pitstop, hvilket tilføjer et strategisk element – brændstofmængde påvirker både vægt og fart, og timingen kan afgøre løbets udfald.
MotoGP’s ekstreme krav
MotoGP-motorcykler kører på brændstof, der ligner kommerciel blyfri benzin, men med højere oktantal. Holdene bruger 100-oktan brændstof, reguleret af FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme), for at opfylde strenge krav til ydeevne og miljø.
Brændstoffet i MotoGP må ikke overstige bestemte grænser for ilt- og kulbrinteindhold – det sikrer både lige vilkår og bæredygtighed. Som F1 og NASCAR arbejder også MotoGP målrettet mod grønnere løsninger og har sat sig som mål at benytte 100 % bæredygtigt brændstof senest i 2027.
MotoGP-maskiner er ekstremt følsomme over for ændringer i brændstoffet. Kørerne er afhængige af præcis gasrespons og jævn effektlevering i svingene. Derfor kan brændstofsammensætningen have direkte indflydelse på både håndtering og acceleration – særligt over længere løb.
Der er desuden begrænsninger på, hvor meget brændstof der må bruges per løb. Holdene skal derfor regne nøjagtigt på forbruget for at undgå at løbe tør før målflaget. Det skaber en balancegang mellem fart og effektivitet – og ofte dramatiske øjeblikke.
Forskelle og fællestræk
Alle tre løbsserier arbejder mod større bæredygtighed – men med forskellige tilgange. Formel 1 fokuserer på forskningssamarbejder og præcise brændstofregler. NASCAR satser på indenlandsk bioethanol i stor skala. MotoGP søger gradvist at omstille sine blandinger uden at gå på kompromis med ydeevne.
Valg af brændstof og mærke påvirker mere end bare motorens præstation. Det har betydning for pitstrategier, miljømål og ikke mindst fansenes engagement. I takt med at motorsporten udvikler sig, kan vi forvente øget fokus på syntetiske og biobaserede brændstoffer, der leverer kraft uden forurening.
De fleste af os tanker uden de store overvejelser ved en tankstation – men i motorsporten er brændstof langt mere end bare drivmiddel. Det former reglerne, afgør løbene og definerer konkurrencebetingelserne.